Який стиль Car-Carrier кращий?

Конкурувати між двома стилями логістики автоперевізника.Як місцевий автосалон, будь то BMW, Mercedes Benz, Audi чи Toyota, вони мають попит на перевезення автомобілів.Тож питання, як доставляти більше автомобілів ефективним способом і заощаджувати кошти, є ключовим питанням для них.

Сьогодні давайте поговоримо про два основних стилі автоперевізника.

Середня вісь знімна автовоз і причіп автовоз.

автовоз (69)
автовоз (52)

1. Мультипакет

По-перше, це те, що він може бути багатонавантаженим транспортним засобом із центральною віссю та може досягати загальної довжини 22 метри згідно з правилами.Внутрішня перевага довжини дає змогу причепу з центральною віссю перевозити вісім легкових автомобілів.

2. Гнучкий

Основне транспортне завдання автоперевізника - між складом легкових автомобілів і магазином 4s.А магазини 4S часто розташовані по місту або навіть у міській зоні.У місті ступінь завантаженості дороги зрозуміла сама собою.

Хоча загальна довжина причепа з центральною віссю дуже велика, він більш гнучкий, ніж напівпричіп.У той же час основний транспортний засіб також може виконувати транспортні завдання самостійно, що є більш економічним для дрібносерійних перевезень.При змішуванні основний транспортний засіб і причіп можна одночасно завантажувати та розвантажувати в різних місцях, а потім об’єднувати.

3. Економічно ефективний

Незважаючи на те, що початкові інвестиції в автовоз із центральною віссю є відносно великими, вони розглядаються з довгострокової перспективи.У наш час швидкісний рух тарифікується відповідно до осі, і причеп із центральною віссю має найбільшу кількість навантажень одночасно, коли кількість осей є домінуючою.Переваги ще більш виражені.

 

Незважаючи на те, що початкові інвестиції в автовоз із центральною віссю є відносно великими, вони розглядаються з довгострокової перспективи.У наш час швидкісний рух тарифікується відповідно до осі, і причеп із центральною віссю має найбільшу кількість навантажень одночасно, коли кількість осей є домінуючою.Переваги ще більш виражені.

● Оскільки є так багато переваг, чи немає недоліку центральної осі?Далі розглянемо його недоліки.

1. Висока вхідна вартість

Порівняно з напівпричепом, вартість виробництва причепа з центральною віссю вища, головним чином через те, що загальна довжина більша, а відповідні контрольні трубопроводи та дротяні листи використовуються більше.У той же час вимоги до технічної безпеки причепа з центральною віссю є вищими, якість муфти, що з’єднує головний транспортний засіб і причіп, повинна бути високою, а вимоги до взаємодії між головним транспортним засобом і гальмом причепа є високими. вище, і електронне допоміжне обладнання, таке як ABS, потребує інвестування, щоб уникнути безпеки під час руху на високій швидкості.запитання.

2. Високі вимоги до навантаження

Центральна осьова частина причепа особливо потребує збереження балансу вантажу під час завантаження.Незалежно від того, чи є причіп із верхньою вагою, це серйозно вплине на безпеку водіння та термін служби зчіпного пристрою.

3. Слід звернути особливу увагу на використання муфти на з'єднувальній частині.

Перша ситуація: під час руху поїзда заднім ходом між магістральним і причіпним утворюється певний кут.Якщо кут перевищить максимально допустимий кут, розроблений ремонтним депо, основний і причіп матимуть жорсткий контакт певною частиною кузова.

У цей час, якщо не виявлено, що контакт було здійснено, продовжуйте рухати заднім ходом, щоб збільшити включений кут.Основний транспортний засіб схожий на один кінець лома, взявши за точку опори точку контакту між основним транспортним засобом і причепом.Крутний момент центральної осі тримача автомобіля, причепа та з’єднувальної частини муфти буде пошкоджено та зламано.

Друга ситуація: під час руху поїзда заднім ходом кут, утворений основною та причіпною секціями, не перевищує максимального кута повороту (більше 90 градусів), розробленого модифікованим вагоном, але перевищує максимальний кут повороту, дозволений тяговим пристроєм ( 90 градусів).

У цей час відбудеться жорсткий контакт між передньою і задньою частинами муфти.Якщо контакт не знайдено, транспортний засіб продовжить рух заднім ходом у напрямку збільшення включеного кута.

Передня і задня частини зчіпки також схожі на лом, з контактною частиною як точкою опори, під дією важеля до з'єднувальних частин основної та причепної частини прикладається величезна сила кручення, що в кінцевому підсумку призводить до основний корпус муфти або кріпильні болти муфти зігнуті, деформовані, зламані.

4, вимоги до використання дороги вищі

Щоб відповідати вимогам висоти завантаження, шасі транспортного засобу з центральною віссю зазвичай є відносно низьким.У той же час, завдяки більшій довжині, залишається менше місця для підключення центральної осі.Тому для нерівних доріг з великими нерівностями використовується центральна вісь.Прохідність гірша.

Напівпричіп автовоз

● Переваги

1. У порівнянні з напівпричепом з плоскою головою він може перевозити ще один автомобіль.

2. Вартість покупки низька, що може бути набагато дешевше, ніж покупка центрального вала.Напівпричепи мало чим відрізняються від звичайних напівпричепів, а запчастини, що використовуються, загальні для багатьох напівпричепів.У порівнянні з моделлю з центральною віссю складність виробництва напівпричепа нижча.Відповідна ціна значно дешевша.У той же час конфігурацію безпеки не потрібно налаштовувати так сильно, як модель з центральною віссю.

 

3. Стійкість на високій швидкості хороша, і існує менше заходів безпеки під час руху на високій швидкості порівняно з моделями із середньою віссю.

 

4. Вимоги до змішування менш суворі, а розташування для завантаження більш вільне.

 

5. Шасі відносно високе, а пропускна здатність хороша.

 

● Недоліки

 

1. У порівнянні з установкою однієї осі менше на центральну вісь, при виконанні великомасштабних транспортних завдань трохи невигідно заряджати вісь на високій швидкості.

2. Немає центральної осі для гнучкості, і економічна продуктивність низька, коли два, три, чотири або п'ять транспортних засобів транспортуються на невеликій території.

 

Автовоз LONG head
автовоз (3)
Перевірка BV та фотографії продуктів (16)

Як професійний виробник автовозів, ми здатні виробляти як автовоз, так і автомобільний тягач.

Будь ласка, зв'яжіться з нами для отримання додаткової інформації, і ми запропонуємо вам краще логістичне рішення.


Час публікації: 17 квітня 2022 р

Надішліть нам своє повідомлення:

Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам