Навіщо водити вантажівку?Є життєва сила і любов до свободи.

Це самозвіт кількох водіїв на тему: «чому я їду».

— Мене колись багато хто запитував: чому я обираю водити вантажівку?Від такої проблеми я на деякий час втратив дар мови.Я незліченну кількість разів запитував себе, чому я повинен вибрати вантажівку?Чи справді це доля?Запитавши себе багато разів, я отримав відповідь, тому що мені подобається відчуття свободи, а також певної безпорадності.

Історія логістики (1)

Історія 1: 48-річний водій вантажівки зі стажем, пан.Чжан: Він успадковує бізнес свого батька і стає на шлях транспортування.

Він сказав нам: мій батько був водієм вантажівки.У 1970-х роках він разом із сім’єю купив вантажівку, і відтоді жив щасливим життям без тиску.У той час, коли люди шукали мого батька, щоб завантажити товар, вони повинні були принести подарунки до дверей, і коли товар прибув, мого батька пригощали хорошим вином, їжею та сигаретами.Ніколи не розвантажуйте товар самостійно.

Історія логістики (2)

Батько теж приїхав разом із мамою, бо мав вантажівку.У той час далекобійники, особливо ті, хто мав власні вантажівки, не хвилювалися щодо одруження.Через багато років я чув, як мій батько хвалився ним — сват збирається битися, бо боїться, щоб такого доброго чоловіка, як мій батько, не забрали інші дівчата.

Наскільки себе пам'ятаю, я грав у кабіні вантажівки свого батька.Під його впливом я з дитинства полюбив вантажівки.Коли інші хлопчики мріяли бути вченим чи лікарем, я мріяв бути водієм вантажівки, водієм вантажівки, як мій батько, і щоб мене поважали, де б він не був.Батько погодився з моєю ідеєю бути водієм.Зрештою, тоді водії справді добре жили.

Історія логістики (3)

Через цю ідею я перестав читати, коли був підлітком, почав керувати батьком і розпочав власну кар’єру вантажівки.Але я ніколи не очікував, що коли я був водієм вантажівки, я зрозумів, що часи змінилися.Водії вантажівок – це вже не та благородна професія, де люди обслуговуються скрізь, а як мул із кількома роботами.Треба не тільки вміти водити, а й бути вантажником.

Історія логістики (4)

Але якщо я хочу змінити кар'єру, то вже пізно.Я не зможу покинути бізнес водія вантажівки за все своє життя.Якщо говорити некрасиво, я, здається, не вмію нічого робити, окрім того, як вмію водити.З дитинства я сказав собі та своїй родині, що моя дитина не повинна бути водієм вантажівки в майбутньому.Але мій син, здається, звик до звуку вантажівки в утробі матері, і йому з дитинства подобалося гратися в машині.

Історія логістики (5)

Розповідь 2: Водій вантажівки середнього віку, пан Лі: Я навчився водити, тому що не знаю'не хочу бути робітником

На відміну від 40-50-річного водія, я був за кермом, бо не хотів виходити на роботу, а хотів бути ближче до дому, тому вирішив сісти за кермо.Після закінчення середньої школи мої друзі з одного села пішли на фабрику електроніки в Гуандуні виготовляти гвинти.Щороку я повертався і завжди розмовляв кантонською мовою, що не відповідає стандартам.Мені не подобається таке життя.Я надто далеко від дому.

Історія логістики (7)

Однак, здається, вдома підходящої роботи немає.Є родич моєї сім'ї, який водій і заробляє багато грошей щомісяця, і це недалеко від дому.Батьки попросили мене навчитися водити разом з родичами.Я як родич не протирав вантажівку місяць як всі.Поки порожній вантаж і дорога трохи ширша, я можу трохи проїхати, і все.Провчившись майже рік, я можу це повністю зрозуміти.Оскільки на той час я не досяг віку для отримання ліцензії, я міг керувати ним лише тихо.Але через два роки я здаю іспит на отримання водійських прав, крім того, права, які я щойно отримав два роки тому.

Я не водив міжміський автобус після того, як отримав водійські права.У партнерстві з другом я купив тракторну головку, в основному для транспортування гравію, цементу та вугілля в межах кількох сотень кілометрів.Ці завдання в основному поруч із моїм домом.Коли я не зайнятий, я можу йти додому щодня, а коли я зайнятий, я можу йти додому раз на два-три дні.

Історія логістики (8)

Розповідь 3: Молодий водій вантажівки пан Ян, який щойно прийшов у цю галузь: Мені подобається вільне життя та я займаюся власним малим бізнесом.

Я повністю обираю водіння, тому що мені подобається жити вільним життям.Піти на роботу - це все одно, що пташку замкнути в клітці.Хоча мені не потрібно щодня турбуватися про їжу та пиття, я можу багато рухатися.Невелика недбалість кожного дня зробить боса незадоволеним і мене лаятимуть, якщо я погано справлюся зі своєю роботою, тому мені не подобається таке життя, я хочу бути самим собі начальником.

Історія логістики (9)

Подумавши про це, тільки промисловість вантажівок має найнижчий поріг, тому я купив легку вантажівку.Коли я вперше почав шукати товари на платформі, я виявив, що мій місячний дохід невисокий.Пізніше я відкрив невеликий бізнес сам: я почав щодня розносити повсякденні потреби на вулиці та провулки з дрібними меблями та фруктами, і часто їздив у сільську місцевість мого рідного міста.

Таким чином я можу заробляти десятки доларів щодня, і моє життя є відносно вільним.Я можу йти, куди захочу, щодня, і я не стриманий, щоб ходити на роботу.Якщо я відчуваю себе надто втомленим, я можу піти додому раніше або взяти вихідний вдома, піти на риболовлю з друзями або просто поспати вдома на день.

Історія логістики (10)

Але тепер, коли ринок змінився, складові мрії стиснулися нескінченно, а поезія і далечінь залишаться уві сні.


Час публікації: 29 грудня 2021 р

Надішліть нам своє повідомлення:

Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам